Обычно стуки в подвеске проявляются в результате неисправности амортизаторов, в этом случае необходимо произвести замену амортизаторов, также при повреждении резинометаллических шарниров, деформации опор стоек амортизаторов, изношенности опор и рычагов передней и задней подвески.
Как понять что стучит в подвеске?
Стук в передней подвеске — Причин возникновения стука в передней подвеске может быть несколько:
Изношенные шаровые опоры. Проблема в работе амортизатора. Поломка опорного подшипника.
Чтобы выяснить причину стука в передней подвеске, необходимо провести полную диагностику, а именно – осмотреть и послушать автомобиль. Если кузов сильно просажен, то это говорит о том, что сломалась пружина амортизатора. Проверить износ шаровых опор тоже легко.
Нужно подвесить автомобиль на амортизаторе со стороны проблемного колеса. Само колесо нужно последовательно взять в четырех точках и покатать на себя и от себя. Если чувствуется некоторый люфт, то значит, возникла проблема с шаровыми. Стук при износе опорного подшипника возникает во время движения автомобиля по прямой.
Достаточно попробовать повернуть вправо или влево. Если стук прекращается, значит, изношен подшипник.
Можно ли ездить со стуком в подвеске?
Можно ли ехать с поврежденными пружинами? — Не рекомендуется. Поврежденная или просевшая пружина может быть причиной проседания кузова, шума и изменения углов установки передних колес. Движение возможно, но поездка будет некомфортной, а автомобилем будет сложно управлять в аварийной ситуации.
Что чаще всего стучит в подвеске?
Причиной появления стука в подвеске автомобиля чаще всего являются стойки амортизаторов. При этом, такой стук характеризуется тем, что появляется он только с той стороны, где неисправна стойка — именно поэтому обычно слышно, как отчётливо стучит либо в передней подвеске, либо в задней, либо спереди, либо сзади.
изношенные или повреждённые стойки, как уже говорилось выше; изношенные или повреждённые листы рессор скобы, скрепляющие их; изношенные или повреждённые рычаги управления (в этом случае стук в подвеске может проявляться на кочках только при поворотах руля и только спереди); испорченные или повреждённые шаровые шарниры; сломанные амортизаторы также часто вызывают стук; ослабленные или повреждённые опоры кузова — проявление стука также только в передней подвеске.
Когда речь идет о диагностике стучащего шума при езде по кочкам, самое очевидное, что требуется — это дорожное испытание, чтобы определить источник и характер звука. Перед тем, как отправиться на автомобиле в дорожные испытания, Вам нужно обойти вокруг автомобиля, чтобы убедиться, что ничего не упадёт во время движения. Внимательно посмотрите именно под днищем машины.
Как понять что стучат сайлентблоки?
Комментарии: 1 13.07.2019 Водители зачастую сразу же стараются выявить причины появления сторонних звуков. Шумы могут быть связаны с передней повеской, что обычно слышно во время езды. Источники возникновения звуков или стука могут быть самыми неожиданными, потому следует рассказать о них подробнее. 
Втулки стабилизатора. Если источником появления звуков являются втулки стабилизатора, то звуки могут быть разными. По стуку подобную поломку не сможет определить даже мастер, так как нужно ставить машину на подъемник и проверять комплектующие на ощупь. 
Стойки стабилизатора. Так как стабилизатор крепится сразу за оба колеса, определить поломку сразу не удастся. При попадании одной стороны на кочку, звук будет слышаться и с другой. Чтобы точно определить, что причина в стабилизаторе, нужно провести диагностику транспортного средства на платформе, яме или подъемнике.
- Рулевая рейка.
- После достижения автомобилем пути в 150 тысяч километров при езде может появиться звук, источником которого является рулевая рейка.
- Диагностировать поломку довольно легко.
- Для этого колесо нужно слегка приподнять и покачать.
- Тем не менее, нужно помнить, что звук легко перепутать при поломках разбитой рулевой тяги.
Сайлентблоки, шаровые и наконечники. Такие, на первый взгляд, мелкие детали могут принести серьезные проблемы, а потому каждому водителю следует внимательно следить за их состоянием. На мелких и крупных кочках все эти комплектующие могут издавать одинаковые звуки.
Скрип при езде При поломках сайлентблоков стук отдается в ноги водителя Снизу рычаг стучит по днищу При поломках шаровых и наконечников машину может покачивать в стороны
Выявить поломки можно при осмотре машины. Суппорт. Иногда водители приезжают на СТО и жалуются, что они все поменяли, но звук никуда не уходит. В таком случае источником может оказаться суппорт. Проверить их можно, если покачать машину.
Какой звук издает Сайлентблок?
Настроение мужчины от стуков в машине портится в десять раз быстрее, чем от занудного бурчания подруги. Можно выйти из дома в плохо выглаже — Настроение мужчины от стуков в машине портится в десять раз быстрее, чем от занудного бурчания подруги. Можно выйти из дома в плохо выглаженных джинсах, слегка небритым или со ссадиной на лбу.
- Это все можно исправить или совсем не обращать на то внимание.
- А вот неправильно работающий автомобиль выводит из себя, и это едва ли не предательство — заставить страдать любимого железного коника.
- Надо лечить.
- Да простят меня все работники СТО, но не могут они до конца прочувствовать трагедию водителя, которому приходится прислушиваться и принюхиваться, пытаясь понять, чем больна машинка.
Они, конечно, готовы помочь, но как это ни странно, мы — водители — им частенько мешаем. Приезжает «знаток» на станцию и четко просит: замените мне амортизаторы. Просьба клиента — закон. Заменили. Посоветовали еще проверить и другие узлы. Но мы-то знатоки не хуже Шумахера и Чагина, сами можем диагнозы ставить.
- Главное правило самоуспокоения: хороший стук обязательно вылезет наружу.
- О том, чем это чревато, мы даже и не задумываемся.
- «Визг» из-под капота.
- От неожиданного визга из-под капота девушка в машинке подпрыгнула так, что чуть не пробила головой крышу.
- Выскочила, открыла капот и застыла.
- А что там можно увидеть? А это не просто неприятный звук, это стон резинотехнического изделия под названием ремень.
«Свистеть» может любой ремень. При этом двигатель может работать неровно, обороты могут плавать. Начальник смены автоцентра «Плутон» Сергей Захаров считает, что определить износ ремня, его натяжение, любой грамотный мастер способен в течение 15 минут. Сделать это можно абсолютно на любой станции в шаговой доступности.
- Замена ремня много времени не займет.
- Производители дают каждому ремню срок службы около 5 лет или от 50 до 100 тысяч километров пробега.
- Это в идеале.
- Самое неприятное, что может случиться, если вовремя не проверить ремень — обрыв.
- Последствия могут быть опасными.
- Например, заклинит гидроусилитель.
- Если разлетится ремень генератора, то машина может заглохнуть, а может быстренько умереть аккумулятор.
Стоит он недешево. Да и везти машину на буксире или на эвакуаторе тоже стоит денег. Те, кто испытал на себе это счастье — обрыв ремня, — могут рассказать истории, по сравнению с которыми Мопассан покажется детской сказкой на ночь. Похожие звуки могут издавать различные ролики и подшипники, коих в машине несчетное количество.
- Их тоже надо проверить по весне.
- Но тут я бы не советовал ехать к первому попавшемуся человеку с измазанным машинным маслом лицом.
- Хруст при повороте руля.
- Вы слышали, как хрустит «граната»? Хуже этого звука, начинающегося с мелких щелчков при повороте руля и заканчивающегося разрывающим душу скрежетом, может быть только вокал пьяной женщины в караоке.
Диагноз мастеров «Плутона» однозначный — менять, не дожидаясь обрыва привода, который теоретически может произойти и на ходу. А еще может заклинить колесо. Некоторые «ездуны» могут и полгода рулить, превозмогая невыносимый хруст.
Что будет если ездить на убитой подвеске?
Олег Брагин, владелец автомастерской на площади «Спартак-2»: — Когда стойки не выполняют свою работу, это сразу же сказывается на комфорте, безопасности и управляемости автомобиля. При езде по неровной дороге все удары подвески без смягчения передаются на кузов.
Его начинает кидать вверх-вниз, и это делает машину менее устойчивой на дороге, особенно при поворотах. Также неисправные стойки могут увеличивать тормозной путь. Другой неприятный момент заключается в том, что когда стойка не работает, увеличивается нагрузка на другие элементы подвески, что усиливает их износ.
Например, часто страдают сайлентблоки. Их износ нарушает геометрию ходовой части. Последствия этого известны — стремительно «съедается» протектор покрышек. Олег Брагин также дал совет, как определить неисправность стоек самостоятельно, не обращаясь в автосервис для диагностики.
Во-первых, нужно осмотреть внешний вид стойки. Если на ней видны подтеки масла — узел однозначно «умер». Второй способ: раскачать машину у каждого колеса. После того, как вы надавите в районе крыла вниз, автомобиль должен качнуться всего лишь один раз и тут же остановится. Если же колебания продолжатся — это верный признак того, что придется раскошелиться на покупку новых стоек.
Оптимальным временем для замены стоек эксперт называет период, когда приходит пора менять зимние шины на летние. Тогда после всех этих процедур можно будет заехать на геометрию и убедиться, что параметры развала-схождения соответствуют норме, а в противном случае — привести все показатели к норме.
Что будет если не ремонтировать подвеску?
Вернуться на главную Если не проводить работы по обслуживанию подвески вовремя, то расходы на ремонт в дальнейшем вырастут в разы. Порваный пыльник грозит выходом из строя амортизатора. Цена пыльника и работы по его замене несопоставимо ниже. Изношенные детали подвески, которые перестают выполнять свою функцию гасить колебания и удары, подвергают большему износу другие детали автомобиля.
- Изношенные детали подвески, такие как амортизаторы и пружины — это угроза вашей безопасности, безопасности пассажиров, а также других участников дорожного движения.
- Не затормозить вовремя и врезаться в резко остановившийся автомобиль — это реальная угроза не только при неисправных тормозах, но и при неисправной подвеске, которая, кстати, ведет и к неравномерному износу покрышек.
Занос с креном в повороте — это не только опасность вылететь в кювет, но и попасть в серьезное дтп. Именно поэтому в гарантийных условиях Каябы строго прописывается, что гарантия действует при условии исправной подвеске автомобиля. Все фотографии сделаны в нашем автосервисе.
Что будет если не менять подвеску?
Снижение эффективности торможения – Износ стоек и амортизаторов может отрицательно сказаться на эффективности тормозной системы. Может увеличиться тормозной путь, что может быть критично при аварийном торможении. Также увеличивается риск заноса на мокрой дороге.
Как понять что стучат втулки стабилизатора?
Комментарии: 1 20.12.2020 В процессе эксплуатации транспортного средства могут возникать различные поломки — это механизм, который требует периодического ремонта и постоянного обслуживания. Очень часто автомобилисты сталкиваются с появлением стуков в передней подвеске. Втулки стабилизатора, Когда начинают стучать эти элементы, звук может быть разным. Заметим, что почти никакой мастер не может определить причину стука на слух. Это делается при помощи диагностики и осмотра. Втулки стабилизатора, как правило, стоят на раме, поэтому стук может отдавать в ноги.
- Очень часто его путают с порванными сайлентблоками, но стук здесь гораздо чаще.
- Особенно сильно он проявляется на мелких кочках.
- Если втулки стабилизатора вышли из строя, их нельзя диагностировать на двухстоечном подъемнике.
- Нужно ехать на яму или платформу, чтобы нагрузить колеса.
- Стойки стабилизатора,
Среди автомобилистов они имеют немного другое название «линки», от английского Link. Стабилизатор крепится на оба колеса, и здесь не имеет значения — за стойку или рычаг. Именно поэтому, при проезде кочки, стук будет передаваться и на одну сторону, и на другую. Рулевая рейка, Такая проблема затрагивает транспортные средства, которые успели проехать более 150 000 км. Заметим, что это не обязательно относится ко всем автомобилям, но явление не исключено. Диагностика проводится при помощи вывешивания колеса и его покачивания. Очень часто это можно перепутать с разбитой рулевой рейкой. Наконечники, рулевые и сайлентблоки,
Как правильно делать диагностику подвески?
Определить неисправность на глаз — При сильном износе пружин происходит их проседание, и все, что в таком случае требуется — осмотреть автомобиль, обратив внимание на его посадку. Автомобиль ниже, чем должен быть — верный признак «усталости» пружин амортизатора. Также это делает невозможной регулировку развала колес.
- Шаровые опоры проверяются на смотровой яме, это несколько сложнее, так как требует возможности заглянуть под автомобиль, а также наличие монтировки.
- Нажмите на сайлентблоки нижних рычагов и проверьте, как они движутся вверх и вниз.
- Если люфтов нет, а резина на деталях целая, то все в порядке и можно не беспокоиться.
Куда проще дела обстоят с подшипниками. Чтобы выяснить, в каком они состоянии, достаточно раскачать автомобиль вверх и вниз, и если деталь изношена, возникнут люфты. Обычно говорят, что при сильном износе подшипников машина качается больше одного раза, как минимум два.
Как стучит опорный подшипник стойки?
Как проверить опорный подшипник — Далее рассмотрим вопрос о том, как определить неисправность опорного подшипника своими руками по характерному признаку. Сделать это достаточно просто. Чтобы распознать как стучать опорные подшипники, существует три метода проверки «опорника» в домашних условиях:
- Необходимо снять защитные колпаки и прижать верхний элемент штока передней стойки пальцами. После этого раскачать машину из стороны в сторону за крыло (сначала в продольном, а затем в поперечном направлении). Если подшипник неисправен — вы услышите знакомый стук, который слышали при движении машины по неровной дороге. При этом кузов машины будет раскачиваться, а стойка либо стоять на месте, либо двигаться с меньшей амплитудой.
- Положите руку на виток передней амортизационной пружины и попросите кого-нибудь сесть за руль и покрутить руль из стороны в сторону. Если подшипник изношен — вы услышите металлический стук и ощутите рукой отдачу.
- Можно ориентироваться на звук. Проедьтесь на машине по неровной дороге, в том числе по «лежачим полицейским». При значительной нагрузке на систему подвески (резкие повороты, в том числе на большой скорости, переезд кочек и ям, резкой торможение) из передних колесных арок будет слышен металлический стук опорных подшипников. Вы также ощутите, что управляемость машины ухудшилась.
Вне зависимости от состояния опорных подшипников рекомендуется выполнять проверку их состояния через каждые 15.20 тысяч километров пробега. 
Проверка «опорников» на ВАЗах 
Как стучат опорные подшипники Для продления строка службы данного подшипника очень часто, если это позволяет конструкция, автомастера промывают и меняют смазку. В случае, если деталь частично или полностью вышла из строя, то ремонт опорного подшипника не производят, а делают его замену. В связи с этим возникает логичный вопрос — какие опорные подшипники лучше приобрести и поставить? Ремонт опорного подшипника Ford Mondeo Подробная фото-инструкция по самостоятельном восстановлении работоспособности опорного подшипника Форд Мондео. Ремонт опорного подшипника стойки амортизатора Ford Mondeo своими руками Подробнее Амортизатор (амортизаторы автомобиля) Амортизатор обеспечивает безопасность и комфорт при движении поглощая удары, толчки, колебания подвижных элементов подвески. Поэтому важно своевременно устранять проблемы амортизаторов, — правильно обслуживать и своевременно менять. Подробнее Проверка амортизаторов автомобиля В этом видео показываются последствия неисправных амортизаторов, а также описываются популярные способы проверки: покачивание, поведение на дороге, на что смотреть при визуальной диагностике Подробнее
Что то гремит в передней подвеске?
Что может стучать в передней подвеске — Чаще всего в конструкции передней подвески изнашиваются элементы стабилизатора поперечной устойчивости. Если это так, то можно смело продолжать эксплуатацию авто, запланировав замену стоек и втулок в удобное время. Другие причины более серьезные и требуют незамедлительного решения:
Если стук в передней подвеске возникает по причине увеличенных люфтов в шарнирах, работающих в конструкции рулевых тяг, и наконечников, то не стоит затягивать с заменой этих комплектующих, так как это затрудняет управление. Изношенные шаровые опоры вызывают глухой стук в передней подвеске. Эти детали нужно сразу менять, потому что машина начинает самостоятельно «подруливать» в процессе движения. Износ подшипника скольжения в конструкции рулевой рейки. Сигнализирует о наличии такой проблемы стук в подвеске при повороте. Решить ее можно подтягиванием регулировочной гайки или же заменой подшипника. Люфт опорного подшипника в передней стойке. Сигнализирует об этой проблеме стук в передней подвеске на мелких кочках. Проблему можно устранять не сразу, а при ближайшем техническом обслуживании автомобиля.
Кроме вышеперечисленных неисправностей, стук в подвеске на мелких кочках может возникать из-за изношенных направляющих суппортов или втулок передних амортизаторов, имеющих выработку. 
Как определить износ сайлентблоков?
Резинометаллические шарниры, которые служат для гашения ударных и колебательных нагрузок за счет ограничения подвижности сопрягаемых деталей, называют сайлентблоками, Первыми признаками износа сайлентблоков подвески являются стуки, скрипы и снижение комфортности передвижения. 
Содержание:
- Признаки износа сайлентблоков на автомобиле
- Последствия игнорирования проблемы
- Как проверить сайлентблоки на износ
- Частые вопросы
В автомобиле в среднем около 10 пар резинометаллических шарниров, в этой статье мы подробно разберем все распространенные проблемы сайлентблоков, а также рассмотрим пути их решения.
Как определить стук передней стойки?
Стойки стабилизатора — Пожалуй, самым распространенным вариантом являются изношенные стойки стабилизатора. Для проверки необходимо взяться за стойку и активно покачать ее из стороны в сторону. Покачивания вполне достаточно, чтоб определить степень износа.
Как проверить состояние подвески автомобиля?
Определить неисправность на глаз — При сильном износе пружин происходит их проседание, и все, что в таком случае требуется — осмотреть автомобиль, обратив внимание на его посадку. Автомобиль ниже, чем должен быть — верный признак «усталости» пружин амортизатора. Также это делает невозможной регулировку развала колес.
- Шаровые опоры проверяются на смотровой яме, это несколько сложнее, так как требует возможности заглянуть под автомобиль, а также наличие монтировки.
- Нажмите на сайлентблоки нижних рычагов и проверьте, как они движутся вверх и вниз.
- Если люфтов нет, а резина на деталях целая, то все в порядке и можно не беспокоиться.
Куда проще дела обстоят с подшипниками. Чтобы выяснить, в каком они состоянии, достаточно раскачать автомобиль вверх и вниз, и если деталь изношена, возникнут люфты. Обычно говорят, что при сильном износе подшипников машина качается больше одного раза, как минимум два.
Как понять что стучат втулки стабилизатора?
Комментарии: 1 20.12.2020 В процессе эксплуатации транспортного средства могут возникать различные поломки — это механизм, который требует периодического ремонта и постоянного обслуживания. Очень часто автомобилисты сталкиваются с появлением стуков в передней подвеске. Втулки стабилизатора, Когда начинают стучать эти элементы, звук может быть разным. Заметим, что почти никакой мастер не может определить причину стука на слух. Это делается при помощи диагностики и осмотра. Втулки стабилизатора, как правило, стоят на раме, поэтому стук может отдавать в ноги.
Очень часто его путают с порванными сайлентблоками, но стук здесь гораздо чаще. Особенно сильно он проявляется на мелких кочках. Если втулки стабилизатора вышли из строя, их нельзя диагностировать на двухстоечном подъемнике. Нужно ехать на яму или платформу, чтобы нагрузить колеса. Стойки стабилизатора,
Среди автомобилистов они имеют немного другое название «линки», от английского Link. Стабилизатор крепится на оба колеса, и здесь не имеет значения — за стойку или рычаг. Именно поэтому, при проезде кочки, стук будет передаваться и на одну сторону, и на другую. Рулевая рейка, Такая проблема затрагивает транспортные средства, которые успели проехать более 150 000 км. Заметим, что это не обязательно относится ко всем автомобилям, но явление не исключено. Диагностика проводится при помощи вывешивания колеса и его покачивания. Очень часто это можно перепутать с разбитой рулевой рейкой. Наконечники, рулевые и сайлентблоки,
Можно ли ездить если стучат стойки стабилизатора?
Какие меры принимать при стуке стойки стабилизатора — Если появился стук стоек стабилизатора, это верный признак износа соединений. Необходимо либо выполнить ремонт, либо установить новые изделия в сборе, в зависимости от того, насколько разбиты соединения. Так как стук в области подвески могут издавать и другие некорректно работающие детали, необходимо учитывать и следующие признаки:
Увеличенный крен кузова, когда машина входит в поворот. Увеличение радиуса траектории при входе автомобиля в поворот. Во время торможения или ускорения возникает вибрация на рулевом колесе.
Когда стучит стойка стабилизатора с одной стороны, автомобиль самопроизвольно отклоняется от прямого курса. Когда они все разбиты, последствия непредсказуемы. Поэтому не рекомендуется эксплуатировать машину, когда стойки стучат.
Что может стучать в машине при езде спереди?
Звуки в трансмиссии, рулевом управлении, подвеске, тормозах — 3. Хруст при троганье с места при вывернутом вправо или влево рулевом колесе. Эта неисправность встречается только на переднеприводных автомобилях — застучал ШРУС (шарнир равных угловых скоростей) — в простонародье «граната». 4. У полно- и заднеприводных автомобилей свои особенности. Звонкий стук под днищем — требуется замена крестовины карданного вала. Стук может появляться при начале движения, переключении передач или резком разгоне, он может также сопровождаться вибрацией машины при движении в определённом диапазоне скоростей.
- Без подъемника и сервиса здесь не обойтись.
- Оторвавшийся на скорости кардан способен перевернуть автомобиль.
- При самостоятельной диагностике имейте в виду, что чаще изнашивается задняя более нагруженная крестовина карданного вала, которая крепится к фланцу ведущей шестерни главной передачи.5.
- Любые стуки в передней части автомобиля, особенно отдающиеся в рулевое колесо, опасны.
Это могут быть люфты в рулевой рейке и наконечниках рулевых тяг, ослабленные крепления. Все, что связано с рулевым управлением, должно работать безукоризненно. Последствия неисправностей деталей рулевого управления могут быть трагическими. Представьте, что в какой-то момент автомобиль перестает слушаться руля. 6. Стуки в передней нижней части автомобиля, возникающие при проезде неровностей. Конечно, это могут быть и амортизаторы, но могут и шаровые опоры подвески, И вот это очень серьезно. Шаровая опора несет на себе весь вес автомобиля. Когда застучит шаровая опора, — а эта деталь больше всего страдает от российского бездорожья, — нужно ехать в сервис немедленно,
Разбортировка шаровой опоры ведет к потере управления, автомобиль припадает на правую или левую сторону, и, соответственно, его может неожиданно бросить влево или вправо.7. Скрежещущий звук в одном из колес может свидетельствовать об износе до металла фрикционной накладки тормозной колодки, Автомобиль с таким дефектом неравномерно и менее эффективно тормозит.
Это может случиться при нерегулярном техническом обслуживании автомобиля. На многие современные автомобили, чтобы не доводить колодку до аварийного состояния, устанавливают датчики износа колодок, предупреждающие о необходимости их замены.
